2011 Chevrolet Aveo autotest

Rob Strating reed met de Chevrolet Aveo

Met de nieuwe Aveo laat Chevrolet voorgoed de Daewoo erfenis achter zich. Hij maakt een geweldige doorstart en heeft een belangrijk doel voor ogen: zoveel mogelijk verkopen.

De nieuwe Aveo heeft de jacht geopend op bijvoorbeeld de Opel Corsa en de Volkswagen Polo. Hij oogt dynamischer en agressiever dan zijn voorganger en hij gaat het met vanafprijzen van onder de 12.000 euro de concurrentie moeilijk maken. Chevrolet is trouwens toch hard bezig zijn imago weer op te poetsen. Het merk bestaat dit jaar 100 jaar en ik herinner me donders goed dat de betere standen in onze provincie Chevrolet reden, toen een toonaangevend en gerespecteerd automerk. Verkoopadviseur Emmanuel Solé van AutoTeam Goes had mijn testauto keurig geregeld: hij was zaterdag op kenteken gegaan en mij viel de eer te beurt om de maagdelijke Aveo in te rijden…

Groot gegroeid

Ineens is de Aveo een volwassen auto geworden. Met zijn  lengte van 4.04 m en zijn in verhouding forse breedte van 1.74 m maakt hij indruk. Dat heeft ook drirect te maken met het design: de typisch grimmige Chevyblik met de vier separate koplampen siert het front. Middenin prijkt het logo, een variant van het Zwitserse kruis, want Louis Chevrolet werd in 1878 in La Chaud-de Fonds geboren. De dik uitgeklopte spatschermen geven hem een behoorlijke dosis sportiviteit mee. Dat de ontwerpers iets met motorfietsen hebben, zien we inderdaad terug aan die bijzondere koplampen, maar ook aan de aparte achterlichten. De verborgen handgrepen van de achterportieren erft de Aveo van zijn kleine broertje, de Spark.

Gedegen

Zelfs het zeer compacte combi-instrument lijkt zó van een motorfiets afkomstig te zijn. De mix van een analoge toerenteller en een digitale snelheidsmeter weerspiegelt dat van een motor. De bediening van de diverse hendels en knopjes laat niets te wensen over en de ergonomie krijgt van mij een dikke negen. Er is veel hard plastic gebruikt, maar ik vind het bij deze auto niet storend. Overal zijn opbergruimtes gemaakt en daar hebben we met z’n vieren dankbaar gebruik van gemaakt.

Verrassend zijn de voorstoelen die onverwacht veel steun bieden, vooral dankzij de lange zittingen. Zelfs achterin reizen de twee volwassenen comfortabel, omdat er genoeg been- en hoofdruimte is gecreëerd. Kofferruimte plenty: van 290 tot 980 liter! De vierdeurs limousine die er aankomt overtreft met zijn kofferruimte zelfs grote broer Cruze!

Goedmoedige gezel

De testauto was gezegend met de 1.4 liter met 100 pk uit de Opel Corsa die in Oostenrijk wordt geproduceerd. Natuurlijk heb ik niet het uiterste van zijn kunnen uitgeprobeerd, maar na 700 km kwam hij duidelijk wat meer los. De motor is gekoppeld aan een vijfbak en ik hoop van ganser harte dat, na de introductie van de diesel in de herfst, er ook een zesbak verkrijgbaar is. Hij zal dan met 130 km/h wat minder toeren maken. Als hij ingereden is heeft hij maar 13 seconden nodig om aan de honderd te komen.

Geen verrassingen zijn er bij de wegligging; goedmoedig en met een relatief groot comfort trakteert hij zijn inzittenden met het mooie onderstel. Bij sneller bochtenwerk prijst de Aveo zijn ESP. Puntje van kritiek bij deze oefeningen is de wat gevoelloze besturing, maar in de praktijk zullen weinig mensen dat merken.

Tot slot kan ik na de uitgebreide testrit naar Zwolle met vier volwassenen een gemiddeld verbruik van 1 op 16 noteren, een uitstekende waarde voor een spiksplinternieuwe auto! Prijzen vanaf 11.695 euro!