Auto Zeeland autotest: Hyundai Veloster

DOOR ROB STRATING

“COUPÉ SURPRISE”

Hyundai heeft weer een gaatje in de markt gevonden en een ongewone coupé uitgebracht. Hij is eigenlijk heel bijzonder… 

Hyundai is nog lang niet klaar. De Koreaanse fabrikant staat samen met zus Kia op nummer 4 van de wereldranglijst en is hard op weg op de top 5 van Europa te komen. “Daartoe moeten we nieuwe klanten zien te werven en we willen in nieuwe segmenten gaan opereren,” aldus Stefan Henrich van Hyundai Europa. Hyundai is booming en dat is goed te zien aan het aanbod van nieuwe auto’s. Sinds de Autosalon van Genève in maart dit jaar staan er drie nieuwe modellen in de showrooms van Auto Sturm in Goes en Middelburg: de Veloster, de Genesis en de i40. Ik haalde de Veloster in Goes op voor een testrit naar het Schloss Dyck bij Neuss in Duitsland, waar begin augustus een oldtimerfestival werd georganiseerd.

Het leek wel of ik met de enige Veloster op de weg zat, want ik had over de belangstelling niet te klagen!

Drie portieren

Het meest bijzondere aan de 2+2 Veloster is wel dat hij over drie portieren beschikt: één aan de linkerkant en twee rechts. Het Duitse designteam in Rüsselsheim onder leiding van Thomas Bürkle heeft een spannende coupé getekend die moet gaan concurreren met bijvoorbeeld de Renault Mégane Coupé en de Honda CRZ. Voor het design vonden de ontwerpers inspiratie in de snelle motorfietsen uit de Supersport-raceklasse en de berijders daarvan. Door de zwartgekleurde A-stijlen vertoont de glaspartij van de Hyundai Veloster gelijkenis met het enigszins sinistere donkere vizier van een racehelm.
Het agressieve front wordt gekenmerkt door de typische zeshoekige Hyundai grille met de hightech koplampen en de schuin weglopende mistlampen.En profil is de coupélijn goed herkenbaar. Het rechter achterportier wordt geopend door een fraai weggewerkte handgreep vlak voor de C-stijl. Het valt eigenlijk nauwelijks op dat zich daar een portier bevindt. De vloeiende lijnen gaan al in het dak over in een gedeelde achterruit die samen de grote achterklep vormen. De aparte achterkant wordt deels gekenmerkt door lichten die in oogkassen lijken te liggen, maar ook door de centraal gemonteerde dubbele uitlaat. De mooie vijfspaaks lichtmetalen 18 inch wielen dragen het kleuraccent van het koetswerk. Of dat nu bij de in Cinecity in Vlissingen opgestelde gele uitvoering is, of de rode versie in de showroom in Goes, het geeft een dynamisch en spannend effect. Die wielen draaien overigens in fors uitgeklopte spatschermen en helpen de 4.22 m lange, 1.79 m brede en 1.40 m hoge coupé aan zijn sportieve uiterlijk.

Sportief en elegant

Ook in het interieur komt de overeenkomst met motorfietsen tot uitdrukking. Het instrumentenpaneel heeft de vorm van een brandstoftank van een motorfiets en de beide grote klokken van de snelheidsmeter en de toerenteller bevinden zich in een ronde behuizing die geïnspireerd is op de dubbele uitlaat van, jawel, een motorfiets.

De ergonomie staat op een hoog peil en ik kon met name de vorm van de deurgrepen bijzonder waarderen. Voor de bedieningsknoppen voor het multimediasysteem en de cruisecontrol op het stuur had ik geen handleiding nodig. De beide voorstoelen zitten als gegoten en bieden overal fantastische steun, waardoor we nauwelijks vermoeid op onze bestemming aankwamen. Dankzij het derde portier is achterin instappen geen probleem. Bijzonder handig ook om de peuter/kleuter in zijn stoeltje te zetten. Beenruimte is er verassend veel, maar het hoofd komt door de aflopende daklijn al vlug in aanraking met het glasdak. Het laadvolume van 320 liter is ruim voldoende, maar als de auto nat is, moet je uitkijken met het openen van de achterklep: het water loopt gemakkelijk het interieur binnen.

Good looking, maar…

Terwijl Hyundai er alles aan heeft gedaan om een flitsende sportwagen op de weg te zetten, valt de aandrijving een beetje tegen. Onder zijn bevallige motorkap huist namelijk een wat gewone 1591 cc grote viercilinder zonder turbo. Weliswaar is de krachtbron van aluminium gemaakt en heeft hij directe inspuiting, waardoor hij zuinig met de brandstof omgaat, maar zo spannend als het koetswerk is de motor niet. Hij doet er bijna 10 seconden over om de honderd te halen en hij haalt op de Autobahn nét niet de 200 km/h. Ook de plezierig schakelende zesbak verdient gewoon meer…

Doch er gloort hoop, want in Amerika rijdt al een Veloster rallyauto rond met vierwielaandrijving en wel 500 pk! Men gaat daarmee binnenkort de strijd aan op één van de heftigste bergpassen ter wereld: Pikes Peak! Al op de Geneefse salon beloofde een perschef dat er nog eind dit jaar een turbomotor met 200 pk wordt geleverd, gekoppeld aan een Dual Clutch Transmission, een bak met een dubbele koppeling en daarmee ben ik zeker gerustgesteld, want dat betekent een hele hoop rijplezier! Het prachtige onderstel kan dat geweld gemakkelijk aan: hij stuurt strak, is vrijwel neutraal in grenssituaties en hij laat zich zalig sturen over vooral bochtige weggetjes.

Vanaf 23.595 euro staat hij in de boeken en daarbij levert Hyundai 5 jaar productgarantie, 5 jaar mobiliteitsgarantie en 5 jaar gratis voertuiginspectie!